A régi fiumei körökből Polnay Jenő, az egykori Atlantica vezérigazgatója újra megalakította hasonlónevű cégét, és hét hajójával megjelent a nemzetközi kereskedelemben. A hajók megfordultak a Fekete-tenger szovjet, román és bolgár kikötőiben, de megjelentek Amerikában is.

A társaság 1927-ben tönkrement, de a magyar lobogó ekkor sem tűnt el a tengerekről.

1928-ban hitelbenki támogatással jött létre a Keleti Rt., mely egyetlen hajóval, a Honvéddel hajózott, 1929-ig, mikor a gazdasági válság elsöpörte a kis vállalkozást. A Honvédet egy olasz cég vásárolta meg.

A Velencében élő Burger Bernát, és az egyiptomban tartózkodó Páthy testvérek, valamint Rákos Lajos és Kádár Ferenc néhány név azok közül, akik sokat tettek a nehéz helyzetben a magyar tengerhajózás megmentéséért, újjászervezéséért. Rákos húzta fel az első magyar lobogót a vilgáháború után, Kádár Budapestre hozta az Appolinarist.

Rendhagyó próbálkozás volt Darányi K. István vállalkozása. A Németországban élő üzletember 1929-ben vásárolta meg első hajóját, és a magyar lajstromba vetette fel. A harmincas évek elején, amerikai mintára a skandináv országok is szesztilalmat rendeltek el. Darányi jó üzletet látva, részt vett a szeszcsempészetben. Akcióit addig folytatta, mígnem a svéd kormény hivatalosan is tiltakozott Magyarországnál. Ekkor a csempészést abbahagyta.